在 我國是發展中國家，臺車化進程短，社會廢鋼資源不足，而且鋼鐵制造過程技術進步使自產廢鋼不斷減少，同時廢鋼進口量也相應下降，所以我國廢鋼資源短缺、價格居高不下。防止和減小外來污染、合理使用和管理好淬火油、做定期過濾都可以減緩油的變質和變質的影響。延長淬火油的使用壽命。

臺車爐的爐溫控制比較嚴格。臺車爐能否保證臺車工藝所要求的溫度，對產品質量有很大的影響，被加熱物體斷面上的溫度分布應盡可能地均勻，溫差不得超過5-7.5。為了達到準確控制溫度的目的，均勻地布置燒嘴，這樣便于分段控制，燒嘴太少，過于集中，容易出現局部過熱。爐床是支承工件在加熱室內進行加熱的裝置，在立式爐中被稱為工件支承裝置。

在真空臺車爐設計中，爐床的設計往往被忽視，爐床結構設計不合理，會遭成臺車工件變形，加熱不均等缺陷。爐體外殼的框架采用型鋼焊接成型，內外壁均采用質優冷軋鋼板制作，受熱變形系數小，內襯采用硅酸鋁耐火纖維針刺棉作隔熱和保溫材料，降低爐壁溫升。簡易裝料小車由型鋼焊接而成，小車上配有四只裝料料架。根據鋼扳的目標溫度和鋼種有不同的加熱速率。國外的臺車廠家非常重視臺車過程中的冷卻。根據產品的技術和工藝要求，可進行慢速卻、油淬冷卻、一次性氣淬冷卻等。由于真空罐須在高溫和一個大氣壓的外壓條件下工作，所以真空罐的壁較厚,以防氧化和熱變形，同時在高溫下真空罐的焊縫易開裂造成漏氣。空載試驗或裝載試驗時，不得升到高于檢測溫度后再降到檢測溫度。所有測定點的溫度，在到達檢測溫度及其保溫精度范圍內的限定溫度之后，以規定的時間間隔及測定次數測量各點溫度。

實踐證明，該控制系統對無法取得數學模型或數學模型相當粗糙的系統可以取得滿意的控制效果，與傳統的PID爐溫控制系統相比，該系統具有控制精度高、速度快、控制質量可靠、穩定等優點。臺車爐碳質電熱材料常用在中性氣氛或真空中，使用溫度在1400℃~2500℃。石墨的熱膨脹數小、熱導率較大、易加工、耐急冷急熱性好、價格低廉。總體上看，臥式爐內主要熱過程可分為加熱和冷卻。

加熱方式主要有直接加熱和間接加熱兩種。在直接加熱過程中，熱源與帶鋼直接接觸，盡管這種方式加熱效率很高，但對帶鋼表面質量的影響較大。